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主编有态度|“四铁”时代到来,湘潭加速靠拢长沙

2022-09-15 06:28:21 1052

摘要:在城市规划中,为了不断整合优势资源,释放出城市最大的发展活力,国家提出城市群一体化的整体战略。去年年底,湖南省对外发布《长株潭区域一体化发展规划纲要》,提出长株潭区域要共同打造具有核心竞争力的科技创新高地,打造国家重要先进制造业高地。到20...

在城市规划中,为了不断整合优势资源,释放出城市最大的发展活力,国家提出城市群一体化的整体战略。

去年年底,湖南省对外发布《长株潭区域一体化发展规划纲要》,提出长株潭区域要共同打造具有核心竞争力的科技创新高地,打造国家重要先进制造业高地。到2035年,长株潭区域一体化发展格局全面形成,成为中部地区领先、具有国际影响力的现代化城市群。

这艘庞大的舰艇,正向着同一个目的地驶去。三市一体,但又各自发挥优势,长沙要争做实施“三高四新”战略领头雁,株洲要打造世界一流“动力谷”,湘潭则要将老工业基地产业升级为示范区。

在强大的队友面前,湘潭该如何发挥作用,在一体化中协同发展甚至抢占一部分先机?

01

长株潭交通路网的“中动脉”

一次到广州出差,刷新了小刘对湘潭交通的印象:小刘早上7时从湘潭河西出发,20分钟后抵达湘潭北站,12点前抵达广州,下午参会,晚上又乘高铁返回。“真是太方便了,就跟跑了趟长沙一样。”小刘感叹。

小刘的出行感受是湘潭交通发展的缩影。有资料显示,近年来,湘潭是全省交通高速公路建设力度最大的城市,交通出口最多,境内有京港澳、沪昆、长韶娄等7条高速公路,通车总里程达到了283公里。湘潭迈入“高铁时代”,形成3小时到广州、5小时到上海、7小时到北京的“357”高铁通勤圈,距长沙黄花机场仅半小时车程。

主编有态度(微信号:zbytdya)注意到,在今年湘潭市政府工作报告(以下简称政府工作报告)中,多次提到“交通体系”的建设。今年全力推进一体化,加快长株潭轨道交通的建设。“十四五”时期,“两干”建成通车,沪昆高铁北站、长株潭城际铁路建成投用,地铁即将入潭,“四铁”时代加速到来,城市面貌发生深刻变化。

长株潭三市城区成“品”字形分布,三市之间相距不过三五十公里,完善的交通系统给人们提供了很多便利,城市之间的联系也更密切。

昭山是湘潭“北大门”,位于长株潭三市几何中心。政府工作报告提到,加快启动建设湘潭伏林大道至长沙黄桥大道、长沙新韶山路至湘潭昭山大道等城际干道,加快醴娄高速过境通道建设,全力争取启动渝长厦高铁联络线建设。

在湘潭市“两会”上,湘潭昭山示范区党工委副书记、管委会主任李宏钰说,“湘潭向北”是湘潭顺应长株潭一体化发展的重大战略部署,昭山示范区将充分结合自身优势,找准定位,主动对接、积极融入长株潭一体化战略,努力打造“湘潭向北”发展的示范区和桥头堡。

长沙新韶山路至湘潭昭山大道,这条城际干道是长株潭交通一体化“三干两轨四连线”中的一线。新韶山南路位于长株潭绿心范围,而且是城市群中心地带的南北向骨架道路,这条线建成后将成为湘潭和株洲接入长沙的重要通道。

再看湘潭伏林大道至长沙黄桥大道,主编有态度(微信号:zbytdya)注意到,就在2018年,湘潭伏林大道一期(北二环至伏林路段)项目已开工。建成后湘潭大学到长沙河西仅需18分钟,将成为长潭交流的“新干线”。

未来,有一条大道可将星沙和株洲、湘潭紧密相连。河西连接湘潭的长沙黄桥大道也有了新动作,它将与伏林大道对接。

02

推进主城区向长沙靠拢

“白天株洲上班,晚上湘潭吃饭,饭后去长沙吃夜宵不再是梦!”这句话最贴切地形容了已经正式运营的长株潭城际铁路所带来的便利。从城际铁路湘潭昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站出发,半小时内可快速到达长沙、株洲。

湘潭也很清楚,交通便利了,长株潭三市的资源流动性会变得更好,湘潭的交通优势也会成为招商引资的优势。

据不完全统计,湘潭2019、2020两年交通投资将近40亿元,分布在轨道交通、机场、高铁站等重要交通节点,以及正在争取的地铁即将入潭,都是为了形成更紧密圈层。如此一来,许多企业“降低成本,就近配套”的需求,就得到了满足。

去年10月,长沙上班的王先生购置了一套位于湘潭九华的住宅,家与单位的车程不到30分钟,他开始了“双城生活”。数据显示,去年湘潭房博会,成交额42.37亿元,长株潭“融城效益”后,长沙客户比例明显提升。他们认为今日之“湘潭北”,就是明日之“长沙南”。

还有一些更积极的信号:长株潭异地就医即时结算;湘潭市“交通一卡通”已实现与包括长沙、株洲在内的全国260个地级以上城市互联互通……

对于典型的“长株潭人”来说,在公交、医疗、养老等公共服务上,长株潭三市的便利程度,直接影响他们的生活。

从长株潭一体化到湘潭市内的交通建设,在湘潭的“十四五”规划里,都有明确内容。

湘潭提出,今年抢抓交通强国机遇,有效发挥综合交通枢纽体系的总体效率。进一步完善基础设施。

  • 加快G320绕城线三期、G240韶山至湘乡、G354韶水线、杨梅洲大桥等项目续建;

  • 推进西二环线三期建设,启动韶乌线二期湘乡至乌石等项目前期工作,确保S219姜道线建成通车;

  • 完成荷塘综合客运枢纽、河西汽车总站建设,积极发展多式联运;

  • 建设5G基站和新能源汽车充电桩各1800个以上。

湘潭市内,以“双城驱动”为中心,融合韶山、湘乡、湘潭县城乡与产业密集地区,构建从湘潭市中心出发的“1小时”融合圈,形成强核带动的紧密圈层。湘潭九华片区、雨湖产业新城与湘江新区,天易示范区与株洲新马新区的对接迅速而又主动。

“十四五”时期,积极推进主城区向长沙靠拢,支持湘潭县、湘乡市和韶山市“两翼”紧跟并进,增强中心城区对县市的辐射带动作用。

构建西部综合发展带,沿沪昆高速、老 G320、新 G320 等多条交通廊道,链接主城区、韶山城区、湘乡城区、沿线产业园区、沿线重点镇,向西积极对接成渝地区双城经济圈、广西北部湾经济区、 湘黔高铁经济带,构建陆海双向大通道。

未来五年,“两干”建成通车,沪昆高铁北站、长株潭城际铁路建成投用,地铁即将入潭,湘潭“四铁”时代加速到来。

撰文|李琼皓

【来源:潇湘晨报】

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