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原标题：想知道你家的海拔高低就和京广线比一比

遥望河西的谷山，那里的海拔整体较高。组图/记者常立军

德雅路附近的铁路线，同样高于地面道路。

海拔最低的望城湛湖村，新农村建设已有一定的规模。

站在城南的高点看河西，我们所在之地和所望之处，都是长沙的高海拔区。

在长沙，可以用地名来简单地辨识地理高差。

岭是区域高点，塘是水流的汇集处，冲是山间的平地，垸是湖泊地带挡水的堤圩。即使城市的开发让局部的地理感变得并不明显，但通过这些流传下来的地名，我们依然可以感受到这座城市的高低起伏。

岭、坡、山，都是相对高点。如黄土岭、麻园岭、豹子岭、冬瓜山、金盆岭、妹子山等等。

塘、冲、垸都是相对低点。如涂家冲、侯家塘、洋湖垸、苏托垸、坪塘等等。

当然，这种辨识方法并不精准。譬如很多以冲命名的地方，其实海拔并不算低，只是相对于它周围的坡地，这里是一个低点而已。

相比于平原地区缺乏起伏的地貌，长沙这座城市有着江南丘陵地区特有的地理美感。在城市开发的过程中，尽可能地保留这种美感，也就可以避免“千城一面”的城市规划病。一座城市，需要保护的，不仅仅是历史文化遗存。地理特征的遗存，同样是城市差异化的重要体现。

撰文丨记者 常立军

京广线所经过的长沙城区，海拔的高差一目了然

要知道一座城市不同区域的高低，最好的办法就是找一个标的物。

作为长沙最主要的交通线路之一，运行普铁的老京广线穿越了长沙湘江以东的开福区、芙蓉区、天心区和雨花区。之所以用它来做标尺，基于我们在广铁集团长沙工务段了解到的一个重要的事实。那就是京广线长沙段的坡度千分率非常低，基本不超过千分之六。几乎是一条平直的标尺。在它所经过的区域内，海拔的高差一目了然。

站在天心区新开铺路旁边的一个社区公园中向西眺望，河西的洋湖湿地、湘江、京广铁路尽收眼底。这里属于长沙城区的南部，根据高度表显示，这里的海拔是47米。

一列装载着成品油油罐的列车从我们脚下缓缓驶过。周围很多人拿起手机拍照。住在附近的居民，早已习惯在这里观看火车。显然，如果以京广铁路为标尺，这里是一个相对高地。我们由此开始，沿着京广线一直向北，穿越整个城区。

在雨花区的浦沅立交桥下，有着京广线长沙段的一个涵洞。在这里，铁路与路面之间的高差更加巨大。甚至拿起手机，也无法将火车拍得足够清晰。此处海拔约70米。

同样，在雨花区的树木岭，劳动路跨京广铁路桥上，也有很多人在向下俯视着京广线，等待火车来临的那一刻。此处海拔约55米。

高差的转变，发生在桂花路与人民路之间。

站在人民中路，铁路桥已在头顶之上。京广线和并列的长株潭城际铁路，列车繁忙穿过。偶尔有路人会抬头看上一眼，但并不在意。这里的京广铁路，已在市政交通道路之上。此处海拔约37米。

同样的情况，延续到德雅村和开福区政府附近，铁路已明显高于地面。道路几乎全是下穿铁路而过。这里的海拔约为32米。

当然，整体的地势偏低，并不等于所有的地方都低，在国防科大校区附近，局部隆起的山体，矗立在京广线两侧，形成一个类似于峡谷的形状。类似的情况，也发生在南边的新开铺，作为一个整体高地里的洼地，新开铺路，要从铁路桥下穿过。

京广铁路大致可以反映长沙河东城区南高北低的地势。在更遥远的南北两向，京广线隐没在如海般的群山中。

与平直的铁路标尺功能不同的是弯曲的河流。

水往低处流的天然特性，让我们可以轻松发现长沙城区的高差。以长沙流经区域最广的浏阳河为起点，我们从湖南农大附近的河边，沿着弯曲的浏阳河，一路向下走，经过东屯渡、鸭子铺、黑石铺这几个长沙有名的地理片区，一直走到三汊矶大桥附近，目送浏阳河汇入湘江。由此可知，这几个片区的海拔是沿河逐级向下的。铁路为我们提供了一个人工的标尺。河流，则为我们提供了天然的高差表。

望城区的加入，改变长沙城区海拔高低点

一座城市，哪里最高，哪里最低?关于长沙城区高点和低点的讨论，一直都很热烈。一般大多数人会认为，山峰最高，河流最低。这样的看法，可以说是基本正确。然而却并不完全正确。

如果望城区没有并入市区，海拔300.8米的岳麓山与海拔30米左右的浏阳河入湘江口是长沙的经典高低组合。

随着城市的扩展，这些曾经的高点已悄悄改变。

古时的长沙城面积很小，仅在湘江东岸的平坦地带。城里的最高点，就是龙伏山所连接的长沙城墙一线。在岳麓区被纳入市区版图之后，300.8米的岳麓山成为长沙城区的制高点。而2011年，望城区的加入使得记录马上被刷新。望城的谷山，比岳麓山高出60多米。而望城的黑麋峰，则将高点的记录刷新到了590.5米(主峰海拔)。

由此可知，在长沙现有的城市区域规划里，黑麋峰是当之无愧的第一高点。我们站在望城区桥驿镇外的路边，遥望黑麋峰，可以感受到它的盛大气势。城北整体的低地势，让这座山显得高耸兀立。

人们显然更喜欢仰望大山，对于低点则兴趣不大。这是人类的天性使然。然而最低点也是极具地理意义的。它代表着一个区域的地理下限。

长沙的最低点在哪里?

在以前的数据里，这个低点多指向浏阳河与湘江的交汇处新河附近。这个数据，在望城县并入市区后，也被所辖乔口镇湛湖村23.5米的海拔再次刷新。

沿着雷锋大道一直向北，在乔口镇路口左转，沿着X071县道，一直走下去，就可以到达湛湖村。这里的新农村建设已有了一定的规模。村里道路平整，设施完备，景色优美。

一路之上，看不到丘陵，沿途却可见大片的荷田。没有种植荷花的土地上，种满了百日草、波斯菊等野花组合，形成大片花田美景。这里与长沙城区的高点黑麋峰同属望城区，且隔河相对。

在湛湖村路边的一座民房里，村民汪正清告诉我们：这里距离团头湖不足三公里，距离柳林江入湘江口不足六公里，几乎是四面环水。过去，低洼的地势使得这里的农田经常受到洪水的袭扰。如今村里因地制宜，种起了荷花。既好看，又不太容易被淹。

城南豹子岭一带，曾经是令人心悸的山野

长沙城南，曾经是连绵起伏的丘陵。

这里是长沙坡地相对集中的区域。这里的丘陵，依然存在于很多老长沙人的记忆中。住在茶园坡的两位老人，在问他们哪里是长沙地势比较高的坡地时，都毫不犹豫地说出豹子岭的名称。

按照他们的提示，我们向南而行，一路寻找这座著名的丘陵。

终于，在新开铺路边，我们见到了一个叫“原豹子岭森林土菜馆”的小饭店。时值下午，天气酷热，等了很久，才遇到一位路人。问明此处往上，就是当年的豹子岭。他还告诉我们，当年的豹子岭有三个山头，分别是头豹子岭，二豹子岭和三豹子岭。至今公交站牌上还有二豹子岭的站名。豹子岭的名称，来源于当初岭上豹子的传说，这种凶猛的动物，如今已是稀有到只能在动物园看到。无法想象，当年，这里是何等令人恐慌的山林野岭。老人指着路边一个环卫垃圾站说，这里当年还有山崖，曾经有中巴车在此坠崖，造成人员伤亡。

如今，我们眼前所见，是高低起伏的新开铺路。一路向南，是一个巨大的下坡，延伸到远方大托铺方向，山脉隐约可见。

沿着土菜馆旁边的路，向坡上走。路的尽头，是一座名为新天的小学，路由此而止。于是我们下坡，继续绕到另外一个建筑工地内，由此上了坡顶。隔着建筑工地的大门，可见山岭的部分面目。坡顶已被平整成一个大的工地。工地旁的山脊上，有附近居民在此种菜。这座横向的山脊，树木葱茏，斜指云天，残存当年些许气势。

从豹子岭下来，回到书香路与友谊路交叉的石人冲附近。这里曾有长沙地图上一个重要的坐标。翻看长沙十年前的老地图，南城那时尚未大规模开发。一个叫作“何公子贞府君墓”的地名，一直占据着这片区域的最醒目位置。

我们在路边看到了一座公园。它的主体，就是晚清著名书法家何绍基的墓园。公园里有一个明显的山坡，坡上绿树成荫。坡外就是友谊路，路边的高楼早已将它湮没。这里已成为一个并不太显眼的路边小坡。

在全长沙地势最高的城南，这样的丘陵依然大量存在。伴随着丘陵的则是“冲”。冲是典型的山间平地。比何绍基墓低一点的地方，就是石人冲。在它的周围，有数座丘陵围绕，海拔高低差异明显。

茶园坡：高低起伏的丘陵-山冲地貌

除了岭，长沙还有一种可以指明高度的地理名称：坡。

站在长沙卷烟厂门口，无论向东还是向西，都是两个巨大的长下坡。骑行的人们，越过这个高点，便可一路冲下坡去，体会一把不用踩车的畅快。这里是劳动路的高点，这条路的南边，即是茶园坡。

位于劳动中路与京广铁路桥交叉口附近的茶园坡，并不孤独。在它的周围，是一个坡地的组团。附近的红花坡、赤岗岭、树木岭，以及雅塘冲、赤岗冲、王家冲，共同构成了一个高低起伏的丘陵-山冲地貌。

这里曾是长沙的南郊。遍布茶园、农田、菜地。如今，这些农作物都已不在，但地势仍存。坡上的工厂与宿舍楼，基本都是依地形而建。

在茶园坡，我们询问住在这里的沈德贵老人住在坡地上的感受。他觉得除了上坡稍微有点费劲之外，其他感觉都好。坡上安静，绿化好。有风的时候，感觉更清爽。他喜欢这样的坡地生活。

站在茶园坡的一个相对高点上，他指着远处的雅塘村告诉我们，洞井北路很快就要从劳动路穿过红花坡，然后跨越京广线和南二环，从雅塘村下面穿过去，与民政学院已修好的那段对接。

顺着沈德贵所指的方向，我们看到在这个范围内，长沙的坡地特征非常明显。京广铁路从两坡之间穿过，远远低于地面高度。

未被城市建设推平的劳动中路附近的这一片，基本保留着长沙的原始地貌。虽然因为有上下坡，人们走路时稍感麻烦，但此处高低错落的房屋与树木，曲折环绕的道路，构成了一种时隐时现的层次美。虽经岁月流逝，美感却愈发强烈。

新河：长沙曾经的最低点

沿着浏阳河风光带，一直向下游走去，就可以看到曾经的城市最低点——新河三角洲。

这是浏阳河与湘江交汇融合的地方。两条河流的共同冲积，让这块陆地成为了三角洲。我们眼前所见，是兼具现代美与古长沙意蕴的三馆一厅。长沙规划馆、长沙图书馆、长沙博物馆和长沙音乐厅将这片曾经的废弃之地升华成为长沙的城市客厅。在此之外，曾经造就了长沙盆地的两河在此相汇，江声浩荡。两河在此携手，一路奔向洞庭。

历史上的新河三角洲，也曾热闹。新中国成立前这里有过港湾、铁路，甚至湖南第一个飞机场。新中国成立后，这里成为一个以工业为主的区域。化工厂、除尘设备厂、汽车配件厂、制革厂、动力机械厂、人造板厂相继在这里建立。

上世纪九十年代初体制改革后，各厂陆续因改制而解体或搬迁。三角洲于是就荒废了下来。直到本世纪初，长沙的城市规划开始向江边扩展。沿江一线成为城市最美的天际线。新河三角洲才开始了城市定位上的真正转变。

作为长沙曾经的海拔最低的区域，这里见证了长沙城市规划思路的历次巨变。

无论是岭还是塘、冲、垸，其实都可以成为城市中的风景。

在长沙北二环的苏托垸，这片浏阳河沿岸的低地。我们看到了城区规模最大的荷花种植区。大片的荷花迎风招展，一直延伸到远处的山边。

在河西，洋湖湿地早已改为公园。城市化让它的行洪能力大为增强，抵御了百年不遇的洪水。城市的每个区域，无论海拔高低，都可以使其成为整座城市中美好的一部分，城市之魂，在于其伟大且长远的规划。所以，海拔高差的重要性，在于它为城市规划提供了更多美的可能性，让城市始终存在令人赞叹的地理感。

地理知乎

用等高线地图观察城市海拔高低

如果想知道长沙某个区域大致的高低，只需在网上下载等高线地图即可。在地图上，可以清晰地看到长沙的地势起伏。

在地图上，可以明显看到长沙比较高的区域(等高线海拔100米以上范围)。在河西，有岳麓山至桃花岭一线、谷山至尖山一线。在河东，有黑麋峰周边区域、城南丘陵坡地区域。长沙海拔较低的区域(等高线海拔50米以下)则相对集中于河流的沿线。譬如由黄兴、朗梨、黎圫、鸭子铺、苏家托、新河三角洲组成的浏阳河下游冲积区、湘江沿河两岸区域、捞刀河入湘江区域、靳江河沿线区域、沩水河入湘江区域等。

南高北低，西高东低，只是长沙整体的海拔高度状况，局部则各有不同。在地势较低的北边，有海拔较高的山峰。在地势较高的南边，也有湘江沿岸的低地。

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