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湘江航道通航能力全面提升长沙新港首迎万吨级货轮

2022-12-02 16:29:07 1044

摘要:来源:华声在线省时省钱!长沙新港首迎万吨级货轮标志着湘江航道通航能力全面提升 上海至长沙,1万吨建材物流费能省3万元(4月7日14时,货轮“兴隆8899”号缓缓停靠长沙新港。)4月7日,一艘满载11000吨货物的货轮“兴隆8899”号缓慢停...

来源:华声在线

省时省钱!长沙新港首迎万吨级货轮

标志着湘江航道通航能力全面提升 上海至长沙,1万吨建材物流费能省3万元

(4月7日14时,货轮“兴隆8899”号缓缓停靠长沙新港。)

4月7日,一艘满载11000吨货物的货轮“兴隆8899”号缓慢停靠在交通集团长沙新港4吊泊位。这是交通集团长沙新港有史以来接卸的最大货轮,也是目前为止通过湘江长沙枢纽的最大货轮。

据了解,“兴隆8899”号轮长120米,宽21米,吃水深6.5米,从始发港江苏太仓港发运目的港长沙新港。此次靠泊,标志着湘江航道通航能力全面提升。■湖南日报全媒体记者 彭可心 三湘都市报全媒体记者 和婷婷 图 顾荣 何佳洁

万吨级货轮为何首次靠泊?

为了迎接“大家伙”靠泊,长沙新港特别协调了2个吊泊位,并将周边船只清空,方便货轮靠泊。

记者有些纳闷:为何以前没有过万吨级货轮靠泊呢?

长沙新港有限责任公司副总经理周明德解释,大船进港,考验的是港口负荷容量和集装箱快速处理能力。

以前,长沙新港仅有5台5吨级起重机,港口货物往来繁忙时,无法满足集装箱装卸需求,大量货物待卸,易导致港口船舶滞留。

现在,长沙新港逐步淘汰5吨级起重机,仅留下一台装卸轻量货物,新添置5台35吨级起重机,大大加速货物装卸效率。

“刚刚到港的11000吨进口铁矿石,不到24小时便能装卸完毕。”周明德说,现在港口一个小时可以装卸500吨货物,极大减少了船舶滞港时间。

为物流企业“降本增效”

能接纳万吨级货轮,最高兴的莫过于物流企业。长沙运德物流有限公司负责人刘胜兵2004年就和长沙新港合作,主要运输建材、板材等货物,以前一年大约走7万吨货,现在一年要走25万吨货物。

走的货多了,物流费反而降低了。

刘胜兵算了一笔账。

以前从上海运输1万吨建材到长沙新港,需要分5条2000吨货轮运输,水运价格为1吨40元,物流费需要40万元。但现在长沙新港可以停靠万吨级货轮,1万吨建材一趟水送达,水运价格降至1吨37元,物流费为37万元,一下减少了3万元。

不仅价格有优势,“水水中转”的现状也被改变了。

目前,有近30家物流企业和长沙新港合作。周明德认为,万吨级货轮靠泊为货主和物流企业提供了一项新选择,相信未来会吸引更多物流企业前来合作。

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